良友图欧洲杯体育。中新社记者 陈冠言 摄

文/赵斌

大规模缔造更新和破费品“以旧换新”行径推出以来，各方位各规模纷繁跟进。规模巨大的电动自行车阛阓，也迎来战略利好。

现在，多地在完成一轮或多轮超标电动车置换后，照旧出台或正酝酿新一轮针对性战略。行业与破费者，齐对这波“福利”交付厚望。

3.5亿辆电动自行车换新需求繁荣

据官方数据，现在我国电动自行车社会保有量达3.5亿辆，已成为全球短途出行的遑急交通器用。而公安部公布的2023年中国汽车保有量为3.36亿辆。

浙江工商大学当代商贸斟酌中心教师邱毅接管中新社国事纵贯车采访时示意，破费品“以旧换新”不错鼓舞酿成破费和投资互相促进的良性轮回。我国事全球电动自行车坐蓐和销售第一大国，固然新能源汽车在各地“以旧换新”行径中获取的谛视进程和补贴金额较高，但电动自行车更具规模上风，破费者的更新老本低、更新周期短、更新决策快。

跟着破费者对电动自行车智能化、知足化、安全性等要求连续提高，更新换代需求较快增长。2024年，宇宙多地非国标电动二轮过渡期照旧端正，多地对超标、不表率等非国标电动自行车伸开惩处。以非国标电动自行车为主的“以旧换新”，有望掀翻又一波小岑岭。

江西省赣州市一家电动自行车专卖店崇敬东谈主与中新社国事纵贯车交流时自满，“以旧换新”已是近几年到店客户的主要购车相貌。2019年电动自行车表率束缚、2023年超标车过渡期端正，这两个时代到店“以旧换新”的客户彰着增多。还有一些客户在电动车电板生气安全事故被粗犷报谈后主动斟酌相关问题，催生出围绕提高安全性的换新需求。

多地为电动自行车换新发补贴

本年早些时刻，一些方位就已运转推出电动自行车“以旧换新”次序。如天津聚会和某品牌就指定项目推出最高每辆车高达千元的置换优惠，江苏盐城更是径直甩出现款破费红包。

中新社国事纵贯车致电盐城市一家爱玛电动车专卖店，该店崇敬东谈主先容说，要是有电动自行车需要以旧换新，不错在“我的盐城”软件上苦求，店方对车辆进行核验拍照后，上传车架号、电机号、车身等相片信息。两边各自完成信息提交并通过审核后，200元破费券将径直发送到客户手机“云闪付”账号。

4月份，商务部等14部门印发的《鼓舞破费品以旧换新行径决策》专门建议，参照汽车、家电以旧换新相关作念法，接头部门斟酌鼓舞电动自行车以旧换新责任，有用防控老旧电动自行车安全风险。随后，更多方位将此提上议程。

上海市政府常务会议专门部署鼓舞电动自行车以旧换新，强调要坚合手要领表率与操作便利并重，进一步细化完善战略补贴履行详情，简化优化操作经由；宁夏饱读吹有要求的方位通过财政补贴、企业让利、金融复旧等相貌，对住户购置的相宜国度标准的电动自行车插足以旧换新赐与补贴优惠；江西饱读吹电动自行车坐蓐厂家、销售商采纳旧车折价回购并出售合规新车的相貌，开展电动自行车以旧换新......

邱毅示意，电动自行车当作事关民生需求的短途交通器用，以较高的性价比、便利性为庞大破费者所可爱，亦然外卖、快递从业东谈主员的基础交通器用。方位政府可因地制宜，勾通土产货对电动自行车的新标准和监管战略出台以旧换新决策，通过饱读吹和复旧破费者置换更安全、更智能的新一代居品，提醒电动自行车行业高质地发展。

“以旧换新”战略受到破费者宽饶，但也有网友记挂商家在回收旧车时顺便压价，“吞掉”红利。

位于北京西城区的一家九号电动自行车专卖店崇敬东谈主向中新社国事纵贯车示意，店方将按照电动自行车与电板各自的品牌、型号、年限以及使用进程对旧车给出评估价钱。当作品牌代理销售方，不会稀薄压低客户旧车价钱。这位崇敬东谈主建议，破费者可多探员几家专卖店对比价钱，从网上也能查到一些方位政府的置换补贴标准当作参考。

怎样判断电动车是否该换？

战略利好陆续出台，那么破费者又该怎样判断我方的电动车，尤其是电板部分，是否该换新了？

江苏理工学院资源环境与清洁能源斟酌中心副主任、常州市电板时刻协会理事毛武涛接管中新社国事纵贯车采访时示意，电动自行车的蓄能电板与电动汽车电板从骨子上莫得分辩，仅仅时势和容量不同。一般不错确认不同种类电板的使用进程、储能变化、性能变化以及外形等四方面脱手，判断电板是否存在安全风险。

毛武涛说，阛阓上电动自行车多量使用的电板可分为铅酸电板、加入石墨烯的铅酸电板、锰酸锂电板、磷酸铁锂电板四个类别，其储能恶果、性能、使用寿命以及安全性各不交流。

铅酸电板安全使用寿命在充放电400—500次驾驭，固然储能和使用寿命与其他种类电板比较稍逊，但安全性相对更高；

加入石墨烯的铅酸电板，也等于阛阓上可见到的电动自行车“石墨烯电板”，比普通铅酸电板储能容量提高10%驾驭，充放电次数提高20%驾驭，安全性与普通铅酸电板十分；

锰酸锂电板相对其他三种电板储能容量最高，一般可安全充放电600—1000次驾驭。但因为其中加入可升天物资，在抗过度充电以及暴晒等方面，安全性在四类电板中排末名；

磷酸铁锂电板安全性高、轮回使用寿命长，一般充放电在1500次—3000次驾驭，储能容量略显不及。

毛武涛示意，不建议超期使用电动自行车电板。同期，即便电板并未超期使用，但只好出现漏液、变形、储能暴减、性能片刻阑珊等四种情形，也建议实时检测或更换。

漏液即电板有液体流出，或金属配件等位置上有液体脚迹；变形即电板有些方位饱读包，哪怕发生微弱变化也不要络续使用；要是电板充满电后，行驶里程在无其他要求影响下片刻大幅暴减，这亦然一种安全风险预警；电动车上坡时忽然失去能源，泊车静置几分钟后又归附平淡，这也指向电板损坏而存在风险。

开端：国事纵贯车

裁剪：诸葛瑞鑫

责编：魏晞