股价从每股16好意思元跌至不足0.1好意思元，市值从巅峰时的100亿好意思元缩水至如今的0.5亿好意思元，被誉为遨游汽车界“特斯拉”的Lilium，发出了一纸停业公告，令东说念主惊恐唏嘘。

最近，在纳斯达克上市的德国eVTOL（电动垂直起降遨游器，业内亦称为遨游汽车）明星企业Lilium发布公告称，由于未能筹集到迷漫的资金来运营，已向德国拜仁州当地法院提议停业央求。事实上，Lilium的停业在10月末就已有迹可循，其时其旗下的两家主要附庸公司由于资不抵债走向停业，这一音书激发了原就低迷的股价走向进一步下落。

Lilium的停业，径直原因是资金链断裂，更根柢的原因在于贸易进展不足预期、未能依期已毕“2024年底已毕2.4亿欧元收入、2025年底已毕盈利”的IPO主见。恒久以来，遨游汽车行业高度依赖政府资金支握与本钱市集输血。Lilium自2015年拓荒于今，快要10年的时候已让资金渐渐失去信心与耐烦。在说明宣告停业前，Lilium曾经试图寻求德国政府的营救，但最终并未获取支握，而这也成为了压倒Lilium的临了一棵稻草。

停业：昔日明星独角兽坠落，腾讯是第一大激动

公开贵府自满，Lilium是一家德国的遨游汽车公司，拓荒于2015年，总部位于慕尼黑，专注于开发eVTOL遨游器Lilium Jet，起劲于提供快速、可握续且株连得起的空中交通贬责有盘算。

公司由Daniel Wiegand、Sebastian Born、Matthias Meiner和Patrick Nathen共同创立。据媒体报说念，Daniel Wiegand 1985年降生于德国南部小镇，自小千里醉于遨游，在14岁时就获取滑翔机派司并独自完成滑翔机遨游。自后，他在慕尼黑工业大学攻读航空航天专科硕士学位时，与其他的三位学友共同创立了Lilium‌。

Lilium的四位创举东说念主，图片开首于Lilium官网

拓荒以后，Lilium获取了投资者的多轮投资，其中腾讯曾屡次动手。证券时报记者字据公开贵府梳理，Lilium上市前的主要融履历程及本事进展如下：

2015年，Lilium拓荒，并在夙昔班师拿到Freigeist Capital的种子轮融资，并获取欧洲航天局的支握。

2016年12月，Lilium获取伦敦风险投资公司Atomico的1070万好意思元A轮融资。

2017年4月，公司晓谕其遨游器原型Lilium Jet已完成初度测试遨游。这款遨游器有两个座位，腾飞和着陆不需要依赖滑行跑说念，最高时速可达300公里。

2017年9月，公司完成B轮9000万好意思元融资，此轮融资由腾讯领投，欧洲眷属投资公司LGT、老激动Atomico以及推特聚拢创举东说念主伊万·威廉姆斯创办的Obvious Ventures跟投。值得防护的是，这亦然腾讯第一次动手投资Lilium，并在尔后屡次加注。

2019年，公司晓谕分娩出天下上第一架全电动喷气式五座飞机原型机，并完成初度试飞。同庚，Lilium完成超2.4亿好意思元融资，由腾讯领投，其他现存投资者Freigeist、Atomico和LGT跟投，此外公司还从Baillie Gifford筹集到3500万好意思元，估值达到10亿好意思元，踏进独角兽行列。

2021年9月，Lilium在纳斯达克以SPAC花式借壳上市，成为继亿航和Joby后第三家在好意思上市的电动航空企业。

值得防护的是，上市后Lilium的融资也莫得住手。2022年，公司晓谕获取1.19亿好意思元融资，投资方包括Honeywell、Aciturri、LGT、Lightrock、腾讯、B. Riley等，融资将聚焦新式电动飞机的握续研发；2023年5月，Lilium初始增资扩股，最终筹资2.92亿好意思元，在这其中，腾讯通过子公司Aceville Pte. Limited至少向其注资1.75亿好意思元。Wind最新数据自满，腾讯当今握有Lilium公司22%的股份，是公司的第一大激动。

有关词，这一备受精细的明星公司最终却走向了停业。10月28日，Lilium的两家全资德国子公司Lilium GmbH和Lilium eAircraft GmbH说明向当地法院央求停业。另外字据公告，公司收到了纳斯达克上市资格部的书面见告，公司的A类渊博股和认股权证的走动将在11月6日起暂停，公司证券也将从纳斯达克辞退。

原因：贸易化进展不足预期，德国政府远离动手相救

字据公告，Lilium停业的径直原因是堕入现款流危急，资金链断裂。

此前，Lilium试图向德国回应信贷银行寻求一笔1亿欧元的贷款，但银行条款这笔贷款须由德国联邦政府和巴伐利亚州政府共同提供担保。诚然Lilium已与巴伐利亚州政府达成了至少5000万欧元的担保，但因德国联邦政府远离为剩余的5000万欧元提供担保，贷款测度最终未能班师。

德国联邦政府远离“动手相救”，是压垮Lilium的临了一棵稻草。“咱们为这笔贷款争取了近两年的时候。一朝资金到账，咱们将以此基础进行新一轮融资，外部投资者将注入一样规模的资金。”Lilium创举东说念主Daniel Wiegand无奈地示意，莫得贷款支握，公司除了央求停业除外别无他法。

据媒体报说念，Daniel Wiegand对德国联邦政府怨念颇深。他合计，刻下不管是好意思国如故中国政府，对eVTOL公司齐赐与了很大的支握。由于未能班师获取贷款，经管层将无法以刻下的神志在德国看护公司，本事要么流向国外，要么停业。Daniel Wiegand甚而示意，淌若重来一次，不会选拔在德国创业。

但除了德国政府在融资方面的“保守”除外，Lilium自己大概也需要为失败职守一些原因。一方面，Lilium一直被指成本限度才调不足、贸易化进展不足预期，况兼其选拔的本事道路在业内也存在争议和不合。

“作念遨游器，本事是最进击的。Lilium的倾旋翼、电涵说念电扇等本事过于冒进，研发难度大、成本高，安全性也不足，失败是势必的。”别称业内东说念主士分析称。据了解，Lilium主研家具为倾转涵说念构型，通过36个可倾转袖珍电涵说念电扇来已毕遨游，虽能源大、速率快，但未历程行业渊博考证，带来了安全和适航风险，贸易化落地相比用功。

本事上的超前冒进，导致Lilium处于握续的烧钱情状，无法酿成有用的贸易订单。财报数据自满，放抄本年6月30日，Lilium的营业耗费从客岁同期的1.28亿欧元增至1.86亿欧元，本年上半年净耗费达8694.9万欧元，且账面现款及现款等价物仅为1.09亿欧元。一直未能贸易化，使其只可依赖本钱输血，一朝资金断裂，筹备便难以为继。

警示：eVTOL投融资火热，需走好本事与贸易化的均衡木

看成一家国外eVTOL公司，Lilium的停业之是以如斯受国内创投圈的体恤，是因为本年以来低空经济主张不休升温，eVTOL看成一种新式的低空遨游器，已成为本钱争相追赶的“香饽饽”，投融资不休升温，也披裸露小鹏汇天、峰飞航空、沃兰特航空、时的科技、零重力飞机等一批闻明的eVTOL公司。

IT桔子数据自满，当今eVTOL赛说念投资事件有51起。值得防护的是，其中有21起发生在2014年—2022年这9年之间，另外30起发生在近两年，而单单是本年以来，投资事件就达20起，与前9年止境。其中，一些明星公司融资频次十分密集，投资机构争相涌入。如沃兰特航空本年以来完成了5轮融资，背后站着北京机器东说念主产业投资基金、君联本钱、鼎晖百孚等一批机构。

沃兰特航空本年以来融资情况 数据开首：天眼查

诚然eVTOL规模投融资火热，但看成一项前沿科技，eVTOL距离果然的贸易化仍然有较大的距离。总体来看，当今大众尚未有任何一家eVTOL公司插足贸易化运营，基本齐是依赖战略支握以及本钱支握，本事的先进性、适航的安全性、贸易的愚弄性等问题仍是困扰着系数的行业参与者。

看成eVTOL规模的先驱，Lilium会碰到的窘境，大众其他的eVTOL公司也将碰到。它的停业，之于大众eVTOL行业而言无疑是一盆冷水，也将为系数eVTOL公司敲响警钟：在追求本事先进性的同期，更应当筹商已毕贸易化的可能性，只消选拔可靠的本事道路和可行的贸易模式，才能“活下去”。

不外，也有业内东说念主士示意，Lilium的停业诚然短时候内可能对eVTOL行业带来冲击，但对我国低空经济的影响是有限的。中国低空经济定约扩充理事长罗军示意，泰西发达国度很早就进入通用航空市集，对低空遨游器的需求止境有限。而大众低空经济最大的市集在中国，低空是我国立体交通的进击构成部分，市集需求客不雅存在。跟着本事的不休跨越和监管环境的耐心完善，eVTOL仍有望在将来成为一种进击的交通器具。

校对：李凌锋世博shibo登录入口