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2024年，中国汽车行业难言平淡。

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这一年，汽车行业在热烈的“内卷”中雕刻前行，不仅打发了市集的重重压力，更行将创下比年来的市集销量新高，展现了全始全终的行业内驱力。电动化趋势日益深入，智能化波浪席卷而来，汽车出口在全球范围内稳步激动，这一切变革的根源，在于无数行业参与者对转换的执着追求。

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这一年，自主品牌汽车凭借出色的产物力和品牌影响力，告捷在国际舞台上崭露头角，完结了从“跟跑”到“领跑”的丽都回身。同期，新汽车主张逐渐深入东谈主心，成为市集主流，汽车已不再是单纯的交通器具，而是融入了电视、雪柜、沙发等多元化功能，成为东谈主们日常生活中的第三空间。场景化造车、东谈主性化设立、个性化应用等新理念席卷统统这个词汽车行业，让汽车变得愈加智能、粗浅、雅瞻念。

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这一年，科技转换成为推动汽车行业发展的进击力量。高密度电板、轻量化材料、一体化底盘、智能座舱、高阶智驾等新时期日出不穷，为汽车行业注入了苍劲的转换活力。同期，AI、先进芯片和算力、超充换电等领域的独角兽公司崛起，为行业带来了更多的转换可能。飞行汽车、东谈主形机器东谈主等新经济形态与汽车的碰撞交融，更是激勉了行业的转换感奋。

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这一年，新汽车的赛谈也变得越来越拥堵，竞争的烈度不竭升级。面对“内卷”，行业共鸣是稳接洽、提成果、增利润，以完结可持续发展。

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这一年，中国新能源汽车凭借独树一帜的转换实力，赢得了海表里的平日招供。它们不仅走向国外，更以科技转换的上风赢得了市集，为中国汽车东谈主开采了一派繁密的星辰大海。

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值此新旧友替之时，《逐日经济新闻》梳理了2024年以来中国车市发生的要紧事件，彩选出2024汽车行业十大新闻，力求总结抵御淡的征程，探寻新的趋势与变化。

汽车行业十大新闻

1.多部门调治推出以旧换新战术，助推汽车消耗感奋

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2024年，汽车以旧换新战术不竭加码，进一步促进了汽车消耗感奋。4月26日，商务部、财政部等7部门调治发布《汽车以旧换新补贴扩充详情》；8月，商务部等7部门发布对于进一步作念好汽车以旧换新相关职责的文告，提高补贴程序：对报废更新的个东谈主消耗者，补贴程序由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分袂提高至2万元和1.5万元。此外，北京、上海、深圳、天津、重庆、四川、湖北、湖南、山东等20余省市均发布了相关的汽车置换补贴战术，且样式不一。据商务部发布的数据，搁置11月18日24时，宇宙汽车报废更新和置换更新补贴央求均打破200万份，谋略杰出400万份，补贴央求量呈现快速增长态势。

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​2. 新能源汽车年产量初度打破1000万辆，新能源乘用车浸透率首超50%

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​2024年11月14日，我国新能源汽车年产量初度打破1000万辆，是全球首个新能源汽车年产达1000万辆的国度。中国新能源汽车产销畛域负责跨入年度“千万辆级”时间。业内行家瞻望，2024年全年中国新能源汽车的产量有望杰出1200万辆。不仅如斯，2024年7月，宇宙乘用车市集零卖172万辆。其中，新能源乘用车零卖销量达87.8万辆，单月零卖浸透率初度杰出50%，达51.1%，较客岁同期提高15个百分点。这一历史性节点的达成时辰，比原定谋略提前了11年。

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​3. 自主品牌乘用车市占率初度打破70%，国产车崛起

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​据中国汽车工业协会数据，2024年10月，中国品牌乘用车共销售193.1万辆，占乘用车销售总量的70.1%，较上年同期提高10.4个百分点的同期，中国品牌乘用车销量占比也首度打破70%大关。从历史数据来看，自主品牌的市集份额近三年来持续攀升，从2021年的41.2%增至2024年的65.8%，这一增长趋势在全年的多个季度中均有体现。相较之下，外资品牌在中国市集的份额有所波动。乘联会数据高慢，2024年1至10月，德系、好意思系、日系、韩系品牌的市集份额分袂为14.9%、6.5%、11.2%和1.6%。

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​4. 高合、极越汽车接踵爆雷，新势力车企进入淘汰赛

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​2024年齿首，高合汽车传出停产停工的讯息，堕入停摆状态。随后，对于高合汽车重整的讯息不竭，时于当天，高合汽车仍未等来“白衣骑士”。相近2024年尾声，另一家造车新势力极越汽车一会儿“爆雷”，资金链断裂，职工被见知“原地斥逐”。比年来，新能源汽车市集竞争加重，车企在智电领域研发参加巨大，终局又濒临“价钱战”的磨练，多种压力作用下，不少新能源车企接踵堕入逆境。多家新势力品牌已堕入逆境或“爆雷”，行业“淘汰赛”正在加重。

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​5. 比亚迪喊出“电比油低”，单月销量初度打破50万辆

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​2024年春节刚过，比亚迪滥觞打响了新能源汽车“价钱战”。比亚迪秦PLUS和斥逐舰05推出荣耀版，起售价为7.98万元。在官方宣传海报上，比亚迪打出了“电比油低”的口号，这意味着新能源汽车负责迈入比同级别油车价钱更低的阶段。随后，长安、祯祥、五菱等车企也纷繁参与这场“价钱战”。经由近一年的比拼，2024年10月，比亚迪新能源汽车单月销量初度打破50万辆，达到约50.27万辆，刷新了全球新能源汽车的月销量记录。

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​6、欧盟决定对华电动车加征“反补贴税”

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​2024年10月，欧盟委员会决定对从中国入口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。具体为比亚迪17.0%，祯祥18.8%，上汽集团35.3%。其他相助公司将被征收20.7%的关税。而在建议个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税等。但上述决定简略将有所转变。2024年11月，欧洲议会国际买卖委员会主席贝恩德·朗格在继承德国新闻电视台的采访时清晰：“咱们正在持续与中方就电动汽车进行谈判，接近与中国达成取消关税的决定。咱们行将达成公约：中国不错答应在欧盟至少以最廉价钱提供电动汽车。”中欧两边在传达一个积极信号——欧盟似乎会对中国电动车松口。

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​7、车企大佬“卷”入直播间

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​2024年，车市“内卷”已从“卷价钱”发展到“卷雇主”，车企“一霸手”纷繁走入直播间，欲连结“泼天的流量”。“越来越多的车圈企业家开行为念直播、短视频，大家发现正本这种新的营销方式，是几十亿告滥用买不来的。”360董事长、首创东谈主周鸿祎对现时车企大佬纷繁下场作念直播的征象，发表了我方的看法。据《逐日经济新闻》记者空虚足统计，2024年，蔚来首创东谈主、董事长、CEO李斌，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，祯祥控股董事长李书福，长城汽车董事长魏建军，奇瑞集团董事长尹同跃，小米集团董事长雷军等均开启了个东谈主直播。车企大佬“卷”向直播间，也从侧面反应出各家车企的“卖车心焦”，业内觉得车圈雇主开动玩个东谈主IP，说到底照旧为了冲销量。

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​8、智驾企业集体冲刺IPO，车企角逐端到端智驾

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​2024年，国内智驾领域企业迎来一轮上市感奋。临比年末，希迪智驾向港交所主板递交了上市央求，冲刺“自动驾驶矿卡第一股”；“祯祥系”智驾公司福瑞泰克也向港交所提交了上市央求书。而黑芝麻智能、速腾聚创、小马智行、地平线、文远知行等企业均在本年告捷上市。自动驾驶公司上市潮的背后，是智驾时期的快速迭代。2024年，有两个趋势正在成为汽车行业的共鸣：大模子成为智能车越来越进击的修复方式；端到端智驾提高速率迅速。咫尺，理思汽车、智己汽车、鸿蒙智行、零跑汽车、小鹏汽车等齐在加快激动端到端智驾。

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​9、全球制造商提速试制固态电板

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​2024年，固态电板凭借着高安全性和高能量密度成为汽车行业最受追捧的新产物和新时期之一，然则固态电板咫尺仍濒临坐褥资本高、工艺复杂和供应链不好意思满的挑战。跨国企业如三星SDI等电板制造商，咫尺已进入全固态电板的试制阶段。奔突、大家、丰田、日产和通用等跨国车企巨头也在积极布局这一领域。其中，本田布告将从2025年1月开动试坐褥纯电动汽车所用的全固态电板。咫尺国内主流电板企业也纷繁公布固态电板的量产时辰表，大多量调治在2025年至2030年这一时辰段内。

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​10、车市“价钱战”尖锐化，经销商、二手车商受伤

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​2024年，“价钱战”的持续让部分汽车经销商难以为继。1月，广东永奥投资集团有限公司被曝旗下多家4S店倒闭；7月，森风集团被曝出现资金问题……此外，部分经销商也时而传出主动或被迫地退网、关停或更换汽车品牌接洽。中国汽车指点协会发布《2024年上半年宇宙汽车经销商生计景象看望呈文》高慢，2024年上半年，经销商的损失比例达到50.8%，损失面较上年彰着扩大。这场车市“价钱战”不仅打乱了新车价钱体系，雷同对二手车行业产生了巨大影响。好多消耗者在购车时更倾向于遴荐价钱优惠的新车。2024年，二手车库存周期一度接近60天，而2022年国内二手车平均库存周期在47天。但好讯息是，跟着以旧换新等补贴战术的刺激，汽车市集开动回暖，数据高慢2024年11月，二手车平均库存周期已裁汰至48天。

逐日经济新闻2024年度汽车行业十大新闻点评

中国汽车指点协会乘联分会文告长 崔东树

新能源车浸透率持续打破50%具有深入真谛

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​2024年，是中国新能源汽车获得多项要紧打破的重要之年——新能源乘用车浸透率初度杰出50%；年度产量也初度打破了1000万辆大关。

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​乘联会数据高慢，本年7月，中国新能源乘用车单月零卖浸透率初度杰出50%，达到51.1%，且结合5个月新车市集浸透率督察在50%以上，这标记着中国新能源汽车发展迈上了一个进击台阶。

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​对​于我国新能源汽车的永恒发展而言，新能源车浸透率持续打破50%具有深入真谛。这不仅预示着我国乘用车市集样式的重塑，还推动了产业链的自主升级，并显赫提高了自主品牌产物在国际市集上的竞争力。

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​我觉得，新能源车市集浸透率之是以能持续打破50%，首要原因是国度促销费（应为“促消耗”）战术的赞成。本年，国度出台了一系列战术推动新能源汽车的发展，包括补贴战术、以旧换新战术等。这些战术的推出和扩充，提高了消耗者购买新能源汽车的积极性，贬低了购车费本，促进了新能源汽车的销售；其次，近两年新能源汽车在电板时期、驱动系统、智能驾驶等方面获得了显赫打破，车辆性能愈加优厚，想象优化使得用车费本愈加亲民；第三，各大车企纷繁加大新能源汽车的研发参加，推出了一系列性能优异、价钱亲民的插混车型，空闲了不同消耗者的需求，推动了新能源汽车市集的发展。

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​不仅如斯，本年11月14日，我国新能源汽车年产量初度打破了1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国度。中国新能源汽车的崛起，不仅让中国汽车企业踏进世界前线，还完结了对合伙企业的时期反向输出，彰显了苍劲的转换实力。

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中国电动汽车百东谈主会副文告长 师建华

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能源电板时期仍处在转换的活跃期

比年来，我国新能源汽车，尤其是电动汽车，得到了快速发展，已成为我国新汽车产业的一个典型代表。本年1至11月，国内新能源汽车新车销量占比依然达到了40.3%，提前完成了“十四五”末新能源车市集占有率达到20%的方针。

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我国新能源汽车之是以能获得今天的成就，主要收成于全行业的共同竭力，完结了包括电板、电机、电控、电驱等各方面时期的显赫逾越和产物水平的持续提高。

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天然我国新能源汽车依然得到稳步发展，但能源电板时期仍处在转换的活跃期，不竭逾越中。咫尺，各新能源汽车主力国度已开动加快布局下一代能源电板时期。

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我觉得，能源电板的时期转换主要体咫尺两个重要方面：一是现存电板体系在基础材料和系统集成等方面还有较大的迭代空间，具有持续提高的后劲；二是新体系的电板时期展现出了较大的转换发展后劲，比如全固态电板、钠离子电板等。

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固态电板是一种打破性的时期逾越，对将来新能源汽车的发展将起到跨越式的推行为用，已成为全球整车企业和能源电板企业霸占的新一轮时期制高点。

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此前，我国电板时期逾越带来的能量密度提高和资本下落，赞成了我国汽车产业的打破。若是将来固态电板时期练习后应用到车上，那么它将为能量密度的进一步提高以及资本的进一步下落提供巨大的时期赞成。

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全球制造商提速试制固态电板一事备受行业关心，也值得咱们的企业在这一主张进一步探索。

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朔方工业大学汽车产业转换臆想中心主任、熏陶 纪雪洪

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弱肉强食是市集竞争的势必拒绝

本年高合、极越汽车的爆雷事件，反应出中国新能源汽车行业依然进入日趋热烈的淘汰赛阶段。这一淘汰赛异常顽皮，给巨大购车东谈主、企业职工和供应商等带来了难以继承的伤害和经济损失。关联词，弱肉强食是市集竞争的势必拒绝。

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现时，中国汽车产业正处于产业变革、新旧产能疏导的双重竞争之中，产能存在较大的结构性失衡。同期，汽车竞争已进入智能化阶段，软件驱动让汽车行业部分呈现出互联网行业赢家通吃的特征。

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肯定，将来几年，行业淘汰赛将会以更热烈、更为深层的方式进行，不仅造车新势力，包括一部分合伙企业的传统汽车企业都将濒临严峻的磨练。

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个东谈主觉得，车企思要保留在牌桌上，胜利度过“淘汰赛”阶段，需要防备把抓以下三点：一是进行深刻的数智化转型。从产物研发、坐褥制造、企业渠谈、供应链科罚和组织变革等方面进行滚动世博登录(网站)登录入口官方网站，唯有得其时间竞争的企业才有契机存活下来；二是要作念好权术定位。将来的竞争是巨头间的竞争，为了贬低竞争的冲击，企业需要关心相反化、细分化和品牌化，尽量避让与行业巨头的正面较量；三是作念好风险科罚。热烈的市集竞争会让价钱战此伏彼起，企业利润率不竭下滑，企业需要作念好资金链科罚，作念好产物风险戒指，并充分诓骗国内国外两个市集进行风险科罚和戒指。

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